7〜9世紀の東アジアと日唐交通

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日本からの遣唐使は、630(舒明2)年の犬上御田鍬いぬかみのみたすきの派遣に始まり、894(寛平6)年の菅原道真すがわらのみちざねの建議による中止にいたるまで、十数回にわたって唐に渡海した。 8世紀には遣唐使がほぼ20年に1度の割合で派遣され、唐の進んだ政治・文化や文物を伝える役割を果たした。遣唐使がもたらした文物は、古代日本の国家体制や文化の形成に大きな影響を与えた。 また、唐の長安からも日本の和同開珎わどうかいちんが発見されている。遣唐使は、大使・副使以下、留学生・学問僧、船員などからなり、多いときには500人以上の人々が、4隻の船(四船よつのふね)に分乗して東シナ海を渡った。しかし、造船や航海の技術はまだ未熟な段階であり、途中の海上で遭難することが多かった。

官道, 国府, 関, 軍団, 下野, 菊多関, 勿来関, 佐渡, 奥陸, 石城, 石背, 越後, 置賜, 邇薩体, 平鹿, 上津野, 渟代, 閉伊, 都母, 津軽, 阿賀野川, 阿武隅川, 最上川, 雄物川, 北上川, 米代川, 日本海, 太平洋, 津軽海峡, 信濃川, 払田柵, 渟足柵, 磐舟柵, 出羽柵, 城輪柵, 由理柵, 色麻柵, 玉造柵, 新田柵, 鳥海柵, 金沢柵, 厨川柵, 中山柵, 念珠関, 白河関, 雄勝城, 多賀城, 牡鹿柵, 桃生城, 胆沢城, 徳丹城, 志波城, 秋田城, 福島城, 伊治城

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